Maksmine ja parkimine on juhtide prioriteedil, kuid ülevaates on esikohal majandus

David Hollis (TN)
Uuendatud 20. veebruar 2024

Ameerika veokaitse tööstuse jaoks on olnud raske aasta, mis kajastub suurepärases igapäevases uuringus peamiste murede kohta.

Kogukonna hinnangul oli majandus peamine mure "Kriitilised küsimused veokaitse tööstuses - 2023" uurimises, mida koostas Ameerika Transpordi-uurimiskeskus ja mille teatasid avalikult Ameerika Veokaitse Assotsiatsiooni juhtimiskonverentsil ja näituses, mis lõppeb täna Teksi, Teksas.

"Selle aasta on olnud majanduslikult raskene aeg kaubaveotööstuse ja kõigi Ameerika kodanike jaoks," ütles 19. aastatutu ülevaate esitus. "Kõrge inflatsioon tõi nii tarbijate kui ka tootjate kulud, kuid suurenud intressimäärad tõid nii laenumis- kui ka kapitalikulud. Vaheliselt kukkus kõikides veokasutusesektorites hind keskmine aasta jooksul, mida takistasid nõrged tulemused olulistel valdkondadel, sealhulgas halb toiduainetoodang, üldiselt tasakaalustatud korteremajad ja tööstusväljund ning detailmyygid, mis jäid inflatsioonist mööda, sest müüjad olid ülevarustatud. Töötajate koguarv sektoris hakkas suveks esimest korda COVID-19 pandeemia algusest alanduma, samuti jäi registreeritud veokasutajate arv peaaegu paigal pärast aastatepikkust kasvu."

Praegune uurimus märgib esimest korda, kui majandus on hinnatud kõige tähtsaks murega, tõstes end 2022. aasta viiendast kohast üles. Majandust ei olnud isegi 2021. aasta uurimuses top 10-s. 2020. aastal oli see kohta kaheksas ja 2019. ning 2018. aastal oli see kohta kümnes.

Kõige tähtsamate küsimuste üldine järjestus sisaldas:

1. Majandus
2. Kaubauto parkimine
3. Kütuse hind
4. Juhi puudus
5. Juhi tasu
6. Õiguslikke väidetega kuritarvitamine/vormimine
7. Juhi häirivad tegurid
8. Juhi kinnipidamine
9. Detseptsioon/viivitus
10. Null.emitentsiad autojad

See on, kuidas juhid hinnatasid oma muresid:

1. Juhi kompensatsioon
2. Kaubauto parkimine
3. Kütuse hind
4. Kiirusepiirangud
5. Detseptsioon/viivitus
6. Juhtide õppestandardid
7. Majandus
8. Intermeediate probleemid
9. ELD direktiiv
10.Automaatsete veokitega

Eelmisel aastal oli juhi tasu kolmas nende muresidest, samal ajal kui veoki parkimine oli esimene probleem.

Ettevõtte juhid ja omanik-operaatorid erinesid arvamustes selle suhtes, mis olid nende peamised mured.

Ettevõtte juhid järjestasid oma kolm suurimat probleemi selliselt: 1.) Juhi tasu 2.) Veoki parkimine ja 3.) Kiiruse piiramise seadmed. Omanik-operaatorite kolm suurimat muret olid 1.) Kütusehinnad 2.) Kiiruse piiramise seadmed ja 3.) Veoki parkimine.

Vastajad, kes esindasid mootorside ettevõtte juhti ja personalit, järjestasid probleeme järgmiselt:

1. Majandus
juhtide puudus
õigusliku kuritarvituse/vormi reformimine
juhtide kinnihoimine
kütusehinnad
hinnekindlustuse maksumus/kättesaadavus
7. Null emisooniautod
8. Veoparkimine
9. Dõslatehnikute puudus
10. Juhi häirivad tegurid

ATRI ütles, et Põhja-Ameerikas osales enam kui 4000 turuosaliku nende teemade kohta arvamustes, mis mõjutavad veotööstust ja laiemat tootmis- ja logistikukettet.

2023 aasta vastanikel hulgas olid mootorkandjate juhid ja personal (47,8%), professionaalveodajad (29%) ning muud turuosalikud (23,2%), sealhulgas tööstuse tarnijad, juhtide treenerid ja õiguspädevate asutuste esindajad.

Esimest korda selle aasta korral esindasid mootorkandjate järelevalvepersonal ligikaudu 5% vastanikutest. Nende kolm suureimat muresid olid 1.) Juhi häiretegevused 2.) Tööpäevade kestuse piirangud ja 3.) Juhtide koolituskriteeriumid.