TÜHIMATAGA TAGAVÄRAVKAMERAD SEMIKAUBIKAUTADELE

Suurem osa ajast, sõitmise avastee on üks mõistlikumaid asju, mis veokihujal olla võib. Ja nagu paljudel eluasjal, liikudes edasi valitud teel, on palju parem kui minna tagasi. Eriti siis, kui sa juhtid sõidukit, mis on piisavalt suur, et peita see, mis selle taha on – kas see on 18-rattane, kaevandussõiduk, autotransportter, kastter, tsimentimixer, tankter või buss.

Minema tagasi. Need osad reisist, kui pead vahetuskauba pannema tagasisõidusse ja sõltuma kogemustest, ettevaatusest ja tervesteleverelistest nervides läbi saada. Ja just madala kiirusega onõnnetused kõige tõenäolisemad.

Juba sellest hetkest, kui võtad laadu vastu, silmatundlikud olukorrad, kus nägemispunktide puudumine suurendab töö raskust, on igapäevane reaalne. Sellest ei ole vältimist. Näiteks tagant liikumine muude kauplustega paigutatud kamionide vahel peatamispaigal on midagi, millele põhjuste pärast pidevalt vastased. Lisaks see, et igas kitsas ristküla pöördes teeb asja raskeks see, et sa ei tea, mis sul täpselt taga on – isegi kui sul pole vaja tagant liikuda.

Kuidas tagaliikumise kaamerad aitavad?

Me uurime täielikke tagaliikumise kaamera süsteeme, mis tõhusalt väljendavad nägemispunkti puudumist kamionite taga või külgedest. Kui sinu transpordifirma ei kasuta juba iga kaublusel neid (nad peaksid), pakume me portaatseid, draamatu süsteeme, mis edastavad signaali draamatult monitorile juhteruumis. Kuna need süsteemid on kiiresti installitavad ja eemaldatavad, on lihtne neid kaasa võtta, kui muudad kamione või kaublust.

Läbised dokkide platvormidega kokkupõrgetest? Tagaliikumise kaamera võib aidata.

Kui sa oled töötajana suuremalt transpordifirmast, mis kasutab suurt veopargi ja kus veoauto pole igaveseks määratud, on enda tagavaatkamera süsteemi ost järjekindel – eriti, et need algavad vähem kui 100 dollarist. Kui arvestada isiklikke kulueid, mida pead kaubade kahjustamise eest vastutama, on tagavaatkamera süsteem igal juhul väärt. Isegi kui firma maksab kahju eest, võib õnnetuse tõttu sinu rekordsisse ilmunud mustik maksumaks teha madalamate tasudega, halvemate ülesannetega ning isegi töö kaotamisega.

Pakettidesse kuulub värvi monitor, mis paigutatakse sisekabina, ja kamera, mille saab paigutada mitmel viisil. Mõned kamerasid on kinnitatud klippi, mida saab paigutada kohale porteeritava drailli ja skrivi abil. Mõnedes on isegi magneetiline põhi, mis lihtsalt hoidub metalliga kokku.

Tagakamerad on ka abiks, kui liigute edasi kiirusega. Kamerat paigutati tuki taga, et vähendada olulist "keegi ei elu" nähtamatut piirkonda, kus muud sõidukid võivad olla peitnud. Nüüd näete need mototsüklid ja sportautoomobiid, mis äkki hüppivad teie taga asuvast positsioonist järgmise ritta juurde just siis, kui hakkate sellest minema. Samuti teate, kui mingi sõiduk sõitakse väga lähedalt teie traileri taga, et parandada kütuse kulutust vähendamiseks õhupuudega (tuntud ka kui "draftimine").

Püstikas monitor kahepoolselt koos DVR videokajastamise funktsiooniga, kamera signaal logitakse ja salvestatakse Max 128GB SD kaardile, mis annab videotõendi puhanguljuhtumite korral.

Põhjendades tagakliendi tagasisidet klientide poolt, vähendavad tagakamerad tõhusalt nähtamatuid piirkondi ja vähendavad võimalikkust, et lähedased sõidukid oleksid tabanud või sunnitud tee alt lahkuma, kuna polnud võimalik teada saada, et nad seal olid.

Tütarada kamerasüsteemid muudavad lihtsaks laadimise ja unladeerimise jälgimist kabinitest.

Kui soovite, võib sisse monteeritud kamera traileris teil lubada jälgida laadimise või unladeerimise edenemist kabinitest – see on kasulik olukordades, kus teil ei ole lubatud seal seisuda ja vaadata. Samuti saate kontrollida, kas kaubad laetakse ebavõrdselt, enne kui see on liiga hilja.

Tagakamerasüsteemid, mida me pakume

Kuna tagakamera peab suutma kahjustamatult koos olla kõigis ilmastikutingimustes, on meie müüdavates tütarada süsteemides kaamerad vesiveodavad. Enamus kamerasid saab oma energiat tugeva juhtme ühendusest, mida teete ühega pöörakeele elektripuhvri soketitest seljasinnaühendsuses – tegur, mis piirab kamerase asukohta. Kui soovite paigutada kamerat katusel või mujal kaugemas asukohas, vajate lisaaega 12V akku kameraselle või kameras, mis sisaldab juba ehitatud akku.

Kabiinis olevate monitorite puhul sisaldavad need oma põhjadeid, paigaldusstiendeid või eetrikuks kujuvad hõõgeldused. Ja lõppteahingu tegemisel unustage mitte valida süsteemi, millel on toodud signaali edastamise ulatus, mis on suurem kui teie veojaama ja remi kokkuvõtetu pikkus.

Tavaline kaameraga tagavaate süsteem on saadaval kuni 2 kaameraga ja ekraanil on 2 jagatud pilti ning SD-kaart võib mõlemast kanalist videosignaali salvestada.

Kaameratega tagavaatesüsteemi signaalipuhang on stabiilne umbes 200 jalga (60M), kaamerad on õhtupilguga IR LED-dega.

Wifi-kaamerad akunärbasiga ja magnetsega talitamatuta alusega

Wifi-tagavaate kaamera eripära on see, et see töötab akust, mis võimaldab selle panida veojaama igale positsioonile.

Pange tähele, et neid süsteeme kasutades on tõeline eelis see, et akut kasutavate kaamerate paigutamine on võimalik sinna veojaama kohale, kus ei ole vaja siduda taasesindega.

Kuid kui oled tagurpidi minevate abiga lõpetanud, pead kaamera tagasi võtma, juhul kui miski mees seda varastab 🙂