A fizetés és a parkolás vezetői a szoftver-vezetéknél, de a felmérés az é gazdaságra tekeredik.

David Hollis (TN)
Frissítve 2024. február 20.

Nehéz év volt az Amerikai Egyesült Államokban a szállítási iparág számára, és ez tükröződik egy jelentős éves felmérés eredményeiben.

A gazdaság a legfontosabb problémaként szerepelt a "Kritikus kérdések a szállítási iparágban - 2023" felmérésben, amelyet az Amerikai Szállítási Kutatóintézet által összeállítottak és az Amerikai Szállítási Egyesületek Menedzsment Konferenciáján és Kiállításán jelentették be, amely ma zárul Texas államban Austinban.

"Ez az év gazdasági kihívásokat hozott a teherautóiparnak és minden amerikai polgárnak", mondta a tizenkilencedik éves felmérés bemutatója. A magas infláció növelte a fogyasztók és termelők költségeit egyaránt, miközben a növekvő kamatlábak emelték mind a hitelkulcsokat, mind a kapitális költségeket. Ugyanakkor az összes teherautószektor árazata egyenletesen esett az év során, a kulcsgazdaságok gyenge teljesítménye miatt, beleértve a rossz termési évadot, általánosan pihenni működő lakás- és gyártási termelést, valamint azt a kereskedelemi eladást, amelyet az infláció túllépte, mivel a boltok túl sok készleltek. Az ipar munkaerő számának összesen nyaral kezdte el csökkenni először a COVID-19 pandémia kezdete óta, és a regisztrált szállítók száma majdnem maradt ugyanazzal a növekedés évek után."

Az aktuális felmérés megjelölte az első alkalmas, amikor a gazdaság a legfontosabb aggályként szerepelt, emelkedve az 2022-es ötödik helyről. A gazdaság még nem szerepelt a tizediken belül az 2021-es felmérésben. 2020-ban nyolcadik helyen szerepelt, és 2019-ben valamint 2018-ban tízedenként.

A legfontosabb kérdések általános rangsorában szerepltek:

1. A gazdaság
2. Teherautó-parkolás
3. Üzemanyag-árak
4. Vezetőhiány
5. Vezető-kompensáció
6. Törvényszabályok bántalmazása/átalakítása
7. Vezető-zavargás
8. Vezető-tartozás
9.Tartóztatás/késés
10 nullás kibocsátású járművek

Így értékeltek a szoftyerek a fenntartott problémáikat:

1.Vezetői kompenzálás
2. Teherautó-parkolás
3. Üzemanyag-árak
4.Sebességkorlátozók
5.Tartóztatás/késés
6.Vezető képzési szabványok
7.A gazdaság
8.Brokertől származó problémák
9.ELD kötelezettség
10. Autónomus teherautók

Tegnap évi jelentésében a szoftverfejlesztő vállalat a szakemberek kompensációját harmadik helyre tesztelezte a szakemberek aggályai között, míg a teherautó parkolása az első probléma volt.

Véleményükben eltérés volt a vállalati vezetők és a tulajdonos-műveletek között arról, mi a legnagyobb aggályuk.

A vállalati vezetők három legnagyobb problémájukat így sorolták: 1.) Vezetői kompensáció 2.) Teherautó parkolás és 3.) Sebességkorlátozók. A tulajdonos-műveletek három legnagyobb problémája pedig: 1.) Üzemanyag-árak 2.) Sebességkorlátozók és 3.) Teherautó parkolás.

A motorvezetői igazgatók és személyzet által képviselt válaszadók a következőképpen osztották el a tételeket:

1. A gazdaság
2.Vezetőhiány
3.Törvényes büntetések kivitélése/átalakítása
4.Vezető-tartoztatás
5.Üzemanyag-árak
6.Biztosítéki költségek/elérhetőség
7. Nulla kibocsátású járművek
8. Teherautóparkoló
9. Dízeltechnikus hiány
10. Vevő figyelemelásság

Az ATRI azt közölte, hogy észak-amerikai szinten több mint 4000 ipari érdekelt fejezte ki véleményét a teherautóipar és a széleskörű ellátási lánc legfontosabb problémái tekintetében.

A 2023-as válaszadók motorvezetéki vezetők és dolgozói (47,8%), professionális teherautóvintézők (29%) és más ipari érdekelt csoportok (23,2%) voltak, beleértve az ipari szállítókat, vezetőképzőket és a rendőrségi személyzetet.

Első alkalommal idén a motorvezetéki végrehajtás felelős személyzete közel 5%-ot tesszük ki a válaszadók közül. Az általuk megemlített három fő probléma: 1.) Vevő figyelemelásság 2.) Munkaidői korlátozások és 3.) Vezető képzési szabványok.